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如何创新勤务模式提高警务效能

归档日期:09-03       文本归类:观察勤务      文章编辑:爱尚语录

  (一)开展基础信息调研,以准确的情报信息引导完善勤务。针对当前对交通秩序管理工作基础信息掌握不系统、不全面的问题,我们建议在全市交通秩序管理岗位开展一次大调研,首先从支队开始,与各大队一起对队伍、装备、岗位、辖区道路、驾驶人、车辆、设施、危险点段、交通流量、群众出行规律等基础信息进行摸排、调研、统计,建立台账,形成范本,逐步在大队、中队推广,建成一套规范、完整的基础信息体系,并及时更新相关内容,有效发挥信息的引领作用,为完善勤务模式奠定良好基础。

  (二)给基层松绑减负,为完善勤务模式提供良好条件。当前,在警力严重不足的情况下,上面千条线,底下一根针,上级部署的各种名目繁多的任务很多都压到了中队,基层民警完成这些任务占用了大量精力,再好的勤务模式如果没有人来落实也会成为空谈。因此,建议对如何给基层松绑减负进行研究,尽量减少与交警中队职责业务无关的工作任务,让他们有时间、有警力来谋划、组织开展勤务工作。

  (三)最大限度解放警力,并对现有警力进行合理配置。从目前的现状及工作的规律特点来看,我们的主要任务是城区保畅通、郊区防事故。城区目前交通违法量较小,疏堵压力大,保畅通、保秩序、查纠静态违法是管理重点。目前各大队全部招录了交通协管员和协警,我们建议一是进一步加强这些协勤人员的教育管理,提高他们维护秩序的能力。二是依据公安部交管局《关于根据交通技术监控记录资料处理交通违法行为的指导意见》中 “对群众拍摄记录并在违法行为发生之日起三日内举报的机动车闯红灯、违法占用专用车道行驶等违法行为,要通过询问举报人和涉嫌违法车辆所有人、管理人等形式认真调查核实,对提供的记录资料严格审核,符合证据要求的,可以作为违法信息录入公安交通管理综合应用平台。”的规定,为协勤人员配备拍照设备对静态违法进行抓拍,城区勤务改由少量民警带领协勤人员完成。这样,我们可以把腾出来的警力调整到乡镇中队,加大严重交通违法查处和事故预防工作力度,充分发挥民警的执法效能。

  (四)充分发挥指挥中心作用,完善路面管控手段。建议通过交通技术监控设备,将城区的堵点、郊区的事故多发黑点及危险路段视频全部接入指挥中心。指挥中心工作人员除负责抓拍交通违法、调度情况外,还要对上述堵点、黑点进行24小时全天候监控,一旦遇有恶劣天气或发现意外情况及时报值班领导,由值班领导及时调警处置,对事故预防起到积极的作用,有效解决警车不能昼夜巡逻的瓶颈问题。同时,各级指挥中心工作人员还要利用目前支队建设的智能交通综合管控平台、GPS卫星定位系统等科技手段,有效发现在路面通行的列入“黑名单”的套牌车辆,并调动附近警力进行查处,强化对重点交通违法行为的查处能力。

  (五)转变理念,创新模式,努力营造对交通违法行为高压严管的氛围与态势,着力打造严管品牌。近几年来,我们的交通违法查纠模式多数是单兵作战,这种形式单一僵化,效果也不理想。现在,越是对驾驶人处罚力度大、影响大的交通违法,仅靠一、两名民警查处很难有效果,比如查纠酒后驾驶,要大规模作战;查纠大货车违法,要采取小分队突然袭击的办法。因此,我们建议在查处交通违法上要机动灵活,模式多样。另外要经常开展大规模集团化作战,营造规模宏大、高压严管的态势,用“势”来管理震慑交通违法行为,努力打造严管品牌。

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