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归档日期:07-07       文本归类:观察配系图      文章编辑:爱尚语录

  周末约了朋友去山里玩,路上路况不错就拍了几张动态跑态。回来发现论坛里大多都还是静态照片,所以传上来跟大家共享。另外还有一些关于宝马X3细节的观察,配合着图片写出来,供大家一看一乐。

  宝马X3有着SUV里少有的灵敏,在山路开了sport模式+DS挡,ZF八速变速箱非常智能的将转速保持在比较高的水平,油门相应非常灵敏,动力反馈同脚上的动作丝丝入扣。

  sport模式下方向盘会变的比较沉重,但没有过去机械液压助力的那种灵性。个人认为宝马电子转向助力的沉重感人为痕迹过重,有点做作。好的方面是,车头的指向性仍然很精准。

  用远远超过正常速度把自己扔进弯中,宝马X3仍然可以给驾驶者以充分的信心。最难得的一点是,宝马X3在弯中并没有转向不足的感觉,甚至有些偏向转向过度。对于我等驾驶技术平庸的人来说,DSC最好还是保持在开启状态,它会让后轮稍微有一点点滑动,但也保证你的安全。

  多说一句,感觉宝马现在天使眼的开眼角设计、上下平线都有使用),确实很犀利。但似乎还是放在轿车上更合适,在SUV上的线这种传统的圆形天使眼更大气,更有一种不怒自威的感觉。

  这机舱本来可以容得下那款N55直列六缸双涡轮单涡管涡轮增压发动机,放入一个紧凑的N20B20发动机,显得发动机舱很空旷。

  作为一款SUV车型,宝马竟然原厂就有前顶吧加持(围绕发动机舱后沿的那条银白色的金属杠)。顶吧可以加固车头,让车头在激烈操控的时候的形变做到最小,提高操控的灵敏度。宝马在一款SUV车型上仍然注重这种细节,让人不禁感叹宝马对操控精益求精的追求。

  透过双肾格栅,可以看到有两根粗壮的加固梁在车头。细节啊!细节,看到这加固梁,就让人很放心。

  同前顶吧一样,很难想象,宝马竟然给SUV车型设计了前刹车的通风导流孔。要知道,这在很多性能车上可能都是需要自己去改装的东西。

  发动机护板,这个角度可以看到,宝马X3的整个底盘还是很“整”,这样有利于减少空气阻力,让通过车底的空气流速加快,增加高速行驶时的下压力,提高稳定性。

  很多人只会嘴上说说宝马操控好,甚至有人认为宝马的操控只是一个噱头。其实,看到这些方方面面的细节,才能更深刻的体会到蓝天白云的BMWLogo背后的精神是什么。很多事情,不是靠嘴皮子说出来的,也不是摆姿势摆出来的;坚持在每一个细节精益求精、毫不讨巧,一如既往的追求自己的追求,坚持自己的坚持,这才是宝马何以成为今天的宝马。

  突然还想到在现在iPhone已经烂大街的情况下,仍然说用iPhone是为了装逼的那些人们,对不起,你们只能是用不起手机的屌丝。其实宝马也是如此,品牌真的不重要,但品牌背后的东西,并不是所有人都能懂得、欣赏。

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